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從雷軍宣布造車到小米在24年3月28日發布第一款車小米SU7的三年間,中國的電動汽車行業已經從風口變成了紅海。毫不奇怪,為數不少的人都在替雷軍憂心,擔心他這一次可能難以復制在智能手機領域的奇跡,甚至會遇到某種程度的挫敗。
在雷軍的現實敘事里,關于小米SU7的定價,“連夜說服高管”不是玩梗。造車三年,價格是最后一刻才定下來的。對于小米SU7而言,成功大于盈虧,定價也就不僅僅是成本與利潤的加減法。2年前,小米SU7的導引價格是25萬~35萬。“但今天的國內市場太卷了。定什么價格都是合理的,所以定價就跟成本沒關系了,看誰補血快,看誰能贏到錢,就是個燒錢的游戲。
1月8日,小米汽車官方微博推送了SU7黑河冬測航拍視頻,并開始推送《小米汽車答網友100問》的文章,分三天放出,集中回答了自預發布以來網友對小米汽車的各種疑問;1月16日,雷軍認真傾聽用戶訴求,發布根據網友建議修改的尾標方案圖;1月22日,有網友拍到路上停著多輛小米SU7測試車,小米汽車開始在全國范圍展開全面路測;2月9日,小米SU7車模登陸央視春晚,曝光在全國觀眾面前。
在市場調研階段,他便直接提出“100份報告也代替不了一個真實用戶面對面的訪談”。于是,雷軍與他的團隊花了不到一個月時間,與300余位小米工程師展開面對面交流。“但我們覺得不夠,于是就跑到小米地庫,一輛一輛地看,大家到底開什么車”。如何造出一輛好車?雷軍的答案是:先讓自己愛上汽車。
當然,雷軍的成功離不開小米品牌本身的實力。小米SU7作為一款高品質的車型,其卓越的性能和精美的設計本身就具有很強的吸引力。而雷軍作為小米的領導者,更是將品牌的優勢發揮到了極致,通過巧妙的營銷策略,讓小米SU7在市場上脫穎而出。從以上復盤來看,小米SU7的成功營銷是一個系統性的、全方位的戰役,從技術研發、設計預覽、輿論引導、現場發布、定價策略、客戶服務再到名人互動等各個環節都體現了小米公司深諳現代營銷之道,通過一系列環環相扣的舉措實現了產品大賣和品牌影響力的雙重提升。 |
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